Pertes et rendement

Les moteurs électriques subissent différentes pertes tant électriques que mécaniques. Le tableau ci-dessous en donne l'essentiel.

Pertes	Pertes magnétiques (ou pertes ferromagnétiques ou pertes fer)	Pertes par effet Joule	Pertes mécaniques
Causes	Elles sont dues à l' *hystérésis^[1]* (champ rémanent) et aux *courants de Foucault^[2]* et dépendent du flux et de la vitesse	Pertes dans l'induit et l'inducteur dues aux résistances des bobinages	Elles sont dues aux frottement des diverses pièces en mouvement.
Solutions	Utilisation de matériaux à cycles étroit, comme le fer au silicium et le feuilletage de l'induit.	Il faut surtout éviter l'échauffement par ventilation.	Utilisation de roulements et de lubrifiants

Pertes

Pertes magnétiques

(ou pertes ferromagnétiques ou pertes fer)

Pertes par effet Joule

Pertes mécaniques

Causes

Elles sont dues à l' hystérésis^[1] (champ rémanent) et aux courants de Foucault^[2] et dépendent du flux et de la vitesse

Pertes dans l'induit et l'inducteur dues aux résistances des bobinages

Elles sont dues aux frottement des diverses pièces en mouvement.

Solutions

Utilisation de matériaux à cycles étroit, comme le fer au silicium et le feuilletage de l'induit.

Il faut surtout éviter l'échauffement par ventilation.

Utilisation de roulements et de lubrifiants

Le rendement « η » (lettre grecque "êta") du moteur est inférieur à 1.