Exemple de répartition des charges subies par chaque élément roulant dans un guidage prismatique à 4 recirculations de billes (ci-dessus).

Exemple d'un palier à rotule intégrant un guidage linéaire à billes (ci-dessous)

 Déviation angulaire

La rigidité des composants standard interposant des élèments roulants entre un coulisseau et un rail dépend :

• du jeu interne entre les élèments et de la qualité de la fabrication ;
• des charges, statiques et dynamiques, s'appliquant sur le guidage en translation ; 
• des déformations élastiques subies par chaque élèment sous l'action des charges.

Compte tenu de ces causes et de la structure de chaque composant standard, les fabricants indiquent, dans leur documentation, une valeur maximale de déviation angulaire admissible entre le corps du constituant et l'arbre sur lequel il translate.

Cette déviation maximale permet :

• d'accepter de légères déformations de flexion d'un arbre;
• d'accepter de petits défauts d'alignement entre deux guidages en translation.

rigidité des éléments standard
(extraits documentation INA - www.ina.com/fr )

 Critères de rigidité

La rigidité des composants standard dépend également de leur structure. Un guidage de type prismatique comme celui présenté ci-contre comportant plusieurs recirculations de billes ou de rouleaux permet de répartir les charges sur plusieurs éléments roulants, diminuant ainsi les déformations locales à chaque point ou ligne de contact. la multiplication et les différentes orientations des lignes de contact permettent d'encaisser des charges dans des directions différentes et d'augmenter la rigidité globale du composant.

Lorsque le risque de déformation en flexion de l'arbre ou de désalignement des paliers est important, il est possible d'intégrer les guidages linéaires dans une rotule. Ce type de palier à rotule admet alors une déviation angulaire pouvant aller jusqu'à quelques degrés.

Exemple d'une douille à billes fermée. La déviation angulaire maximale indiquée par le constructeur est de 0,5°