Le système vis-écrou permet des transmissions de puissance assez importantes avec des rendements médiocres pour les vis-écrou avec glissement (40 à 50 %) et de bons rendements pour les vis-écrou à billes (90 à 95 %)

Pour limiter le jeu axial on monte les vis à billes avec une précharge permettant d'obtenir un jeu nul et donc une grande précision dans la transmission.

Le calcul d'une vis doit se faire en prenant en compte plusieurs paramètres :

• la rigidité axiale,
• la résistance au flambage,
• la vitesse critique
• la durée de vie.

Réversibilité

Un des points importants du système vis-écrou est sa réversibilité. Il y a réversibilité si l'on peut inverser, avec un fonctionnement satisfaisant du point de vue des efforts, l'élément moteur de la transmission.

• Soit f le facteur de frottement au contact de la vis et de l'écrou (f = tan j)
• Soit b l'angle de filet mesuré dans le plan normal à l'hélice.

Posons F = f / cos b

1er cas : Couple moteur sur la vis et effort résistant sur l'écrou	2ème cas : Effort moteur sur l'écrou et couple résistant sur la vis.
Couple moteur          Effort résistant sur la vis                   sur l'écrou	Couple résistant          Effort moteur sur la vis                   sur l'écrou
Il y a mouvement possible si b < (p/2) - F	Il y a mouvement possible si b > F

• si b < F  .......................... le système est irréversible
• si F < b < (p/2) - F   .......le système est réversible