Pour les moteurs de faible puissance quelques centaines de watts, (grande majorité des moteurs embarqués alimentés de manière autonome) les pointes d’intensité sont admissibles. La pointe de courant au démarrage est la même que le moteur démarre à vide ou en charge. Il faut simplement remarquer que lors d’un démarrage en charge le couple résistant augmente le temps de mise en vitesse, la quantité de chaleur dissipée dans l’induit est donc plus grande.

En ce qui concerne les nombreux moteurs utilisés dans un véhicule

automobile ce phénomène reste sans importance.

    Principe

  Caractéristiques

Allure de la caractéristique Intensité - Vitesse	Allure de la caractéristique Couple - Vitesse
Au démarrage l’induit est arrêté, la fem E est nulle, la tension appliquée aux bornes de l’induit fait que , le courant appelé est grand	Entre le fonctionnement à charge nominale où le couple a sa valeur nominale et la marche à vide (n0) où il est pratiquement nul la vitesse de rotation varie très peu

    Conclusions

Avantages	Inconvénients	Utilisations
· Simplicité de mise en œuvre · Appareillage simple ·  Couple important au démarrage	·  Appel de courant important · Pas de réglage de vitesse	· Petit outillage portatif · Lève glace · Moto ventilateur · Essuie glace · Réglage des sièges · Etc..

Démarrage direct d'un moteur à courant continu à excitation constante