Pour les moteurs de faible puissance quelques centaines de watts, (grande majorité des moteurs embarqués alimentés de manière autonome) les pointes d’intensité sont admissibles. La pointe de courant au démarrage est la même que le moteur démarre à vide ou en charge. Il faut simplement remarquer que lors d’un démarrage en charge le couple résistant augmente le temps de mise en vitesse, la quantité de chaleur dissipée dans l’induit est donc plus grande. En ce qui concerne les nombreux moteurs utilisés dans un véhicule automobile ce phénomène reste sans importance.
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