Etape 1 : Détermination de la puissance nominale et de la vitesse de rotation

P₁ = m . g . V / h = 500 x 9,81 x 0,3 / 0,85 Þ P₁ = 1730 Watts

V = R . W_tambour d’où W_tambour= 0,3 / 0,1 = 3 rad.s^-1

W_moteur= W_tambour x 55 = 165 rad.s^-1

d'où N = 60 x 165 / 2p Þ N = 1576 tr.min^-1

Etape 2 : Prise en compte des conditions de service

Le service est du type S3 avec Si = 50%
A partir du tableau de correction on peut choisir une valeur K = 1,15 , valeur qui majore un peu le résultat.

On a donc : P₂ = 1730 x 1,15 = 1990 Watts
Service S3
Valeur de Si
Coefficient multiplicateur K
60%
1,1
40%
1,15
25%
1,3
15%
1,4
Etape 3 : Prise en compte des contraintes liées à l’environnement

L’exploitation de la courbe montre qu’à 15°C, malgré l’altitude de 2500m,
il n’y a pas de correction à apporter à la puissance.

La puissance attendu du moteur à choisir est donc de 1990 watts

Etape 4 : Choix du moteur dans un catalogue de constructeur

Les contraintes d’environnement étant faibles, on peut utiliser un moteur à carter en alliage d’aluminium.

La vitesse étant proche de 1500 tours par minute, on choisit la gamme des moteurs mono vitesse à 4 pôles. On choisit un moteur délivrant une puissance immédiatement supérieure à la puissance demandée soit ici 2,2kW à 1436tr.min^-1
Il reste à vérifier que la vitesse légèrement inférieure à la vitesse attendue est acceptable et que le rapport entre le couple de démarrage et le couple nominal est inférieur à 2,1, valeur donnée dans le tableau (cette vérification peut se faire à partir des conditions cinématiques dans la phase de démarrage).
Le moteur retenu dans cet exemple est un moteur Leroy-Somer LS 100L, proposé ave un indice de protection IP55. Il reste à vérifier la conformité de cet indice au regard des conditions de mise en œuvre.

Remarque : Si la commande se fait par un démarrage classique (direct ou étoile-triangle) l’étude est terminée. Si on utilise un variateur de vitesse qui permet d’aller un peu au-delà de la vitesse nominale du moteur sélectionné (par augmentation de la fréquence du courant), il faut être attentif au fait que le couple délivré à cette nouvelle vitesse diminue avec l’augmentation de la fréquence (C = Cn.50Hz/f).