Dans le cas d'une excitation séparée une solution simple consiste à utiliser dans l'inducteur un aimant permanent. C'est ce qui est utilisé dans le moteur qui commande le lève-vitre électrique de la "kangoo" Renault et dont on trouve une photo du carter ci-contre. Les aimants permanents des moteurs sont le plus souvent réalisés en ferrite dure. Ils sont fabriqués à partir d’oxyde de fer et de carbonate de baryum voire de strontium. En fonction de la recette, les différentes matières premières sont mélangées, granulées et calcinées. Les granulés sont broyés et peuvent ensuite être frittés et comprimés avec ou sans champ magnétique
Les aimants en ferrite dure s’illustrent par :
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