Rôle et description du stator

Le stator est la partie fixe du moteur, il permet la génération d'un champ magnétique tournant. Il se compose de 3 parties :

• La carcasse ou carter
• Le circuit magnétique
• Les enroulements

La carcasse ou carter

La carcasse sert de support, joue le rôle d'enveloppe et assure la protection contre les agents extérieurs. Elle agit aussi comme échangeur thermique en diffusant la chaleur due aux pertes.

Circuit magnétique et enroulements

Il existe donc deux constituants principaux pour le stator du moteur synchrone :

• Un ensemble de conducteurs chargés de véhiculer les courants électriques et répartis dans les encoches à la périphérie du stator.
• Un circuit magnétique dont les fonctions principales sont :

• La canalisation des lignes d'induction.
• Le maintien en position des conducteurs.
• La conduction thermique des conducteurs vers les zones de refroidissement.

Afin de limiter les pertes thermiques dans le circuit magnétique, celui-ci est constitué de tôles ferromagnétiques revêtues de vernis isolants limitant la circulation des courants de Foucault .

  Remarques :

Dans sa constitution le stator du moteur synchrone ressemble à celui du moteur asynchrone. Mais il reste quelques différences :

• Au niveau de l'encombrement : les moteurs synchrones sont souvent plus petits en diamètre que les moteurs asynchrones, il sont par contre plus longs. Cette particularité tient aux accélérations demandées aux servomoteurs synchrones pour lesquels il faut donc diminuer  l' inertie J qui est globalement proportionnelle au carré du diamètre.
• Dans le moteur asynchrone on remarque que les différentes tôles qui constituent le circuit magnétique du stator sont parfaitement alignées (alors que celles du rotor sont légèrement décalées suivant une hélicoïde). Dans le moteur synchrone c'est l'inverse et ce sont les tôles du circuit magnétique du stator qui sont sont légèrement décalées en hélicoïde (dans le but d'améliorer la régularité du couple, en particulier dans la phase de démarrage).