Au delà des conditions de couple et de vitesse, un moteur est finalement choisi en fonction de son comportement thermique. Lorsque le moteur ne démarre qu'une fois, qu’il n’a pas à accélérer des masses importantes et qu’il n’est pas soumis à de grandes variations de charge ( ce qui reste un cas fréquent) la puissance nécessaire définie à partir du couple résistant est égale à la puissance nominale du moteur. Le cas d'un moteur avec démarrages fréquents ayant d'importantes masses à entraîner avec un couple résistant faible, est presque aussi fréquent. Dans ce cas, la puissance n'est pas déterminante pour le choix du moteur, mais du fait des nombreuses mises en route, il y a un échauffement important du moteur dû au fort courant de démarrage. Si la ventilation est trop faible par rapport à l'échauffement du moteur, les enroulements s’échauffent anormalement. La tolérance thermique du moteur doit être augmentée ce qui revient à le surdimensionner. La détermination des facteurs correcteurs dans les services de S2 à S10 est souvent spécifique du constructeur de moteurs. On peut, de façon simple, approcher ces coefficients correcteur en utilisant les règles qui suivent.  Service temporaire S2 :
Dans le cas du service temporaire S2 on applique un coefficient correcteur à la puissance prédéterminée, coefficient qui doit prendre en compte la durée du service. Plus elle est longue et plus on se rapproche de S1 (c'est à dire des conditions de prédétermination de la puissance nécessaire en régime continu) et moins le coefficient correcteur K est important. | | Service temporaire S2 | Durée du service | Coefficient multiplicateur K | 60 min | 1,1 | 30 min | 1,2 | 10 min | 1,4 |
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Service intermittent S3 : Si, pour une durée de cycle inférieur à 10 minutes, on défini l'intermittence Si en pourcentage par le rapport.
On peut définir pour les différents services des coefficients à appliquer à la puissance prédéterminée pour le moteur. | | Service S3 | Valeur de Si | Coefficient multiplicateur K | 60% | 1,1 | 40% | 1,15 | 25% | 1,3 | 15% | 1,4 |
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Services intermittents S4 à S10 : Pour les autres services intermittents de S4 à S10, il faut, pour connaître les corrections, s'adresser au constructeur des moteurs en lui fournissant les éléments caractéristiques du service : Nombre et mode de démarrage / heure Durée de démarrage Temps de fonctionnement sous charge Durée de marche à vide Temps de freinage Durée de la phase d'arrêt Durée du cycle
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