Les conducteurs du rotor sont donc soumis à des variations de flux magnétique du fait de la rotation du champ tournant.
En application de la loi de Faraday les spires du rotor sont le siège d'une force électromotrice et donc de courants induits .
Ces courants induits sont responsables de l'apparition de forces (loi de Laplace). Le couple résultant de ces forces (couple rotorique) tend à mettre le rotor en mouvement afin de s'opposer à la variation de flux magnétique qui lui a donné naissance (application de la loi de Lenz).
Le rotor tente donc d'atteindre la vitesse de synchronisme pour supprimer le flux variable. Mais si cette vitesse était atteinte, les courants induits disparaîtraient ainsi que le couple rotorique.
Une différence de vitesse subsiste donc afin que le phénomène soit entretenu. Cette différence de vitesse s'appelle le glissement et c'est de ce phénomène que vient le nom "asynchrone".
