L'exemple du ventilateur illustre bien les différents types de battement. En effet, lors de leur rotation, les pales de l'hélice ne doivent pas toucher des pièces fixes du carter et du châssis. Pour éviter ce risque, on pourrait imaginer d'augmenter les jeux fonctionnels entre l'hélice et la conduite... mais ce serait au détriment du rendement du ventilateur. Le technicien de conception a donc intérêt à limiter ces jeux et à limiter les défauts de battement possibles
	Les illustrations ci-dessus montrent bien les risques de collisions : Dans une direction radiale (selon le rayon) les pâles risquent de frotter sur la conduite... Dans une direction axiale (selon l'axe de l'arbre du ventilateur), l'arrière des pâles risquent de frotter sur le châssis. Lorsque le risque de battement concerne la totalité d'une surface en rotation autour d'un axe, la norme définit le concept de battement total, radial ou axial.